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    节能减排20% 铝合金挂车引领物流市场
    时间:2016/3/26  作者:

     如今在欧美日韩等国等发达国家,高效节能的铝合金挂车的普及率超过90%,而我国的半挂车仍以钢制挂车为主。随着节能节能减排标准的提高,近期国家将鼓励物流公司推广使用可节能减排20%的铝合金取代钢制挂车。

        作为新兴市场中的领头羊,中国经济的高速发展有目共睹。随着运输需求的持续增长,我国海运河运、公路货运和集装箱货运等物流市场日益繁荣,商用车的销量倍增,其中半挂车的增长速度更是领先全球其他地区。国内重卡车保有量已突破300万辆,资源消耗和环境污染引起了相关部门的重视。对于大型运输车辆,减轻车辆自重是关键,是降低油耗、提高运输效益的切实可行的解决方案。

        相比传统的钢制挂车,铝合金制半挂车的重量减轻3.5吨。在正常运输过程中,可比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物;空载运行中,也将大幅节省燃油消耗。根据有关部门的统计,对于长途运输的重卡,每减轻1公斤可节约燃油0.7公斤,节电约800千瓦时,最重要的是减少了约1800公斤的二氧化碳排放。即使不提高运载量,自重减轻也有利于降低刹车系统的负担,无形中提高了长途行驶的安全性。

        随着金属制造技术的提高,生产1公斤铝仅需14度电,远低于制造钢的能源消耗。除了节能环保,铝合金还拥有成本更低、硬度更高、维护简单,便于回收的优势,是取代老旧钢制产品的理想选择。

        根据卡车之家的调查,铝合金车厢普及度不高,售价略高,未来或逐渐降低;现阶段,初次购置费用比钢制挂车要高出约40%,但是运营1年后即可收回成本。经过数据统计分析,以物流公司的车辆年行驶15万公里计算,每辆铝合金车厢的轻量化优势可额外增加收益18万元。对于大型物流公司而言,这笔升级的支出具有极高的诱惑力。

    在高速发展的物流领域,哪家公司率先应用更轻更环保的铝合金挂车,或许在未来会快人一步占据先机。卡车之家坚信,节能减排20%的铝合金挂车将全面引领物流市场。